通村客车停运？出行难？辽宁、内蒙古、山西回应了

  近期，有来自辽宁、内蒙古、山西的网民在中国政府网“@国务院我来说”栏目留言，反映因经营困难，通村客车不得不缩减班线求生存，导致发车减少、甚至停运，农牧民看病、务工等出行需求难满足。辽宁省、内蒙古自治区、山西省人民政府收到中国政府网转去的网民留言后，认真研究办理，并作出答复。

  来自辽宁丹东的七旬老人“王**”（手机尾号9279）反映，目前东港市农村地区存在通村班车停运、出行难问题。家里有个急事，去医院看病，购买农资，每周赶集购买生活用品，都要自己叫出租车，不仅不方便，而且费用太贵。对此，辽宁省人民政府表示：经核查，该线路原为丹东东港市至新民村公交线路，因车辆使用年限到期更新改造，暂停运行。丹东市交通运输局会同东港市交通运输局与留言人进行了面对面交流和沟通，留言人对相关工作表示理解和满意。针对东港市公交线路建设存在的问题，丹东市及东港市高度重视，积极筹措资金，进行公交运营改革，将分阶段购置新能源公交车，重新恢复原有线路运营。省交通运输厅、省财政厅印发《辽宁省农村客运补贴和城市交通发展奖励项目及资金管理办法》（辽交财审发〔2022〕40号），在农村客运车辆购置、运营、保险、一体化改造、基础设施建设等方面进行补贴，为农村客运发展提供有力政策保障，2020年以来，累计发放补贴资金4700余万元。2020年疫情期间，安排省财政资金5000余万元，用于补助农村客运、城市公交、客运站等运营亏损。

  来自内蒙古呼和浩特的网民“农民工”（手机尾号4152）说，武川县哈乐镇腮吾素村的通村班车停运半年多，一直未恢复。村里有大量老人和留守儿童，若是生病了，都没办法及时去医院医治。对此，内蒙古自治区人民政府表示：经核实，该村为自然村，隶属于武川县哈乐镇八股地村。当前，武川县已实现全部行政村通客车，计划进一步优化农村客运班线网络，实现通客车至自然村。目前，已特许运顺城乡公交公司运营乡村公交线路，并研究制定了运营方案，线路开通后，可解决腮吾素村等自然村居民的出行需求。

  来自山西临汾的农村客运经营者“123”（手机尾号8428）反映，这几年乘客越来越少，经营也越来越难。对此，山西省人民政府表示：截至目前，全省乡镇已100%通客车，建制村通客车率为99.9%，群众“出行难”问题总体上得到妥善解决。近年来，由于市场因素的影响，部分客运经营者较为困难。为此，国家及省里出台相关政策，根据实际情况，区分农村客运、城市公交等经营性质，给予燃油补贴，缓解运营成本压力。2023年５月，山西省财政厅、山西省交通运输厅联合印发了《关于明确农村客运补贴、城市交通发展奖励资金相关政策的通知》（晋财建〔2023〕65号），农村道路客运资金费改税部分以最新道路运输年报统计数据车辆数为基数按比例下拨各市及六个体制型省直管县，直接发放给农村客运经营者。我们将严格执行相应的发放标准、发放对象、发放流程、发放金额、发放时限，公平公正公开，欢迎大家监督。